阿姆斯特丹大雨，衣服干了又湿湿了又干。

欢迎体验典型荷兰天气。

有想过来玩的请准备好防水小相机。

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

       

市中心的两个住宅：

1.Shell公司的大楼，现在正在被改造成集合住宅;

2.MVRDV的Silodam.

在市中心有很多集合住宅，在市中心的周围也有很多新建的或是正在建造的住宅区。

居住在这里的人不算富有。

事实上在荷兰市中心的地价非常低，反而在乡村的地价很高(有钱人的别墅区)。

这并不是由于市中心环境差造成的，事实上市中心的环境设施都很好。

政府收购城市土地，常常不是为了高价卖给私人开发商(individual developer)，

而是直接交给开发商(release)，从而控制地价(但是控制总图和建筑密度)。

如果不能控制地价，对城市是灾难性的，比如在很多发展中国家。

因为这意味着不能压制建筑密度，否则开发商就没有利润。

于是高负荷的交通，没有高质量的集体项目，没有公共空间，穷人搬到郊区低质量的福利房。

相反Amsterdam，市内公共项目(剧院，体育文化)数量大大超过指标。

贫穷，不仅仅在于经济，也在于社会关系，

能不能享有好的社会生活，能不能被不同社会阶层的人接纳，

还是只能和同一社会阶层的人生活在郊区的社保房。

跑题了...

 

       

City Centre, Amsterdam

在阿姆斯特丹，老城被保留下来并使用着。

街道被用作商场，饭店，步行街，接孩子的路径...

我始终不认为像库哈斯说的那样街道和广场作为交往空间的时代已经过去。

我们仍然需要它们，问题在于如何利用，如何转变它们成为新的功能，成为新的城市文化的一部分。

也许我们需要城市系统的支持来让它们细水长流而不是只靠区域保护。

不能简单的丢弃它们因为任何建筑都会老。

 

Science Center NEMO, Amsterdam

一个靠尺度打到众人的房子。

无法评价好看难看因为它简单巨大。

一楼是儿童狂欢区，楼上是DNA研究区。这样的功能组合有点恐怖...

一艘绿船。

 

船顶儿童玩的沙坑。

如果小朋友站在沙坑里看着远处的城市，会不会有一种海盗船长的感觉？

个人还是认为这样的屋顶不太适合小朋友玩，太危险。

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

从今天开始要试着拍点人

 

 

Madame Tussaud, Amsterdam

风好大

 

 

 

Plaza Dam, Amsterdam

人力出租车，雨太大了只能往外面倒水。

为什么荷兰人都不撑伞?

 

 

 

Plaza Dam, Amsterdam

两个一直站在雨里面的老人，安静的看着别人跑来跑去。

 

 

 

Nieuwendijk, Amsterdam

街角的人们

 

 

 

Silodam, Amsterdam

冒雨来看MVRDV的建筑爱好者

 

 

 

Centraal Station, Amsterdam

回家去

 

紧凑无比的讲座安排

Wednesday 5th September 2007: EMU Annual Lecture Day 1 (Delft School of Design – 8 floor)

10.30-12.00                   Lecture 1:

                                   by Ries van Wouden (The Netherlands Institute for SpatialResearch RPB)
13.00-14.30                   Lecture 2: (Inge proposal)
15.00-16.30                     Citta Difusa 
                                           by prof.dr. Bernardo Secchi (Universita IUAV di Venezia)

 

Thursday 6th September 2007: EMU Annual Lecture Day 2 (Delft School of Design – 8 floor)

10.30-12.00                      SUPERBUS and the future of Urban Region Spatial Structure
                                            by Dr. Antonia Terzi (Chief Vehicle Design of Superbus Project)
13.00-14.30                   The Future of Public Housing Provision After The Welfare State
                                   by Dr. Dr. Wolfgang Förster  (Head of Housing Research Division Municipality of Vienna)
15.00-16.30                   Public Transport Provision in the Developing Countries
                                   by ir. M.P.H. Nelissen, M.P.H 
                                   (Haagsche Tramweg-Maatschappij – HTM | The Hague Tramway Company)

 

Friday 7th September 2007: EMU Opening Lecture (Groot Vergaderzaal - R. 1.06A)

11.00-11.45                   Dutch Architecture and the City by prof. Wytze Patijn (The Dean)
13.00-14.00                   On Permanence in Urban Design
                                   by prof. Henco Bekkering (Head of Department of Urbanism)
14.00-15.00                   Dutch Urbanism: tradition, challenge and innovation
                                   by prof.dr. V.J. (Han) Meyer (EMU Program Director, Chair of Urban Compositions)
15.30-16.30                   European Urbanism: before and after the welfare state
                                   by prof. H.J. Rosemann (Chair of Urban Renewal and Management)

 

讲座里面印象最深的是Bernardo Secchi的离散城市。

城市像海绵，大型的城市基础设施系统（主要是道路）像水管。

海绵的系统是离散的，私人，公共，交织在一起，

从一个地点到另一个地点的路线每天都可以有不同的选择，而水管剥夺了这种选择。

过去的几十年里建筑师们总是想为人们找到答案，但是总不可能完美。

建筑师应该为人们提供自己组织不同生活的机会，为城市提供可能，而不是一个单一的答案。

威尼斯大学的老教授，从演讲到风度，非常棒。

 

另外一个粗体标出的是SuperBus演讲，

演讲人两年前还是法拉力的工程师，现在在TUD做研究（当然不是在我们院）。

SuperBus提供了一种超级交通工具，运用了F1到航天等等的最新技术，

GPS定位路上障碍物，自动计算躲避，胜过兰博基尼的轮胎，

城市间时速250公里，城市内普通时速，舒适度（颠簸程度）远超法拉力跑车。

请忘记火车汽车自行车一切路面交通工具，

这是您的最终答案。

太有才了。

连Bus都没有适应的我，看来是没有希望了...